Auton penkit saivat uudet päälliset jo viime keväänä, mutta tässä vähän myöhässä olevia kuvia. Valitettavasti joka työvaiheesta ei ole kuvia kun kiireissäni tai käsien riittämättömyyden vuoksi en muistanut kameraan tarttua:
Viime postauksessa olin irroittanut takapenkin ja toisen etupenkin päälliset. Ennen kuin aloin repiä paloja erilleen, kävin tilaamassa autoon tulevan kankaan. Koska auton penkin pitää kestää vähän enemmän kulutusta kuin pöytäliinan, tilasin tuotteet paikallisen autoverhoilijan kautta. Mukava herra ja auttoi todella löytämään sen "oikean" kankaan. Päädyimme auton värin takia tällaiseen harmaapohjaiseen, jossa menee punaisia ja valkoisia raitoja (no mieluummin tämä kuin sen armeijan lakanan vaalean sininen). Kangas tilattiin saksasta, joten toimitus aika oli parisen viikkoa. Verhoilijan mukaan kolme metriä riittää yhteen autoon (ja riittikin), mutta tilasimme samalla kuusi metriä, sillä eihän sitä koskaan tiedä. Metrihinta taisi olla sellaset 50€, eli ei päätä huimaava. Ompelulangaksi valitsin mustan karhulangan, koska se on kestävää. Lisäksi tarvitsin myös räätälinliidun piirtämiseen, mittanauhan, pitkän viivottimen, kunnon sakset, nuppineuloja, ratkojan ja reilusti tilaa jossa sai sotkea (vanhojen kankaiden täytteet murenivat hyvin helposti, ja tarttuivat vaatteisiin, joten imurikin oli hyvä pitää käden ulottuvilla). Koneina oli teollisuuskone sekä saumuri


Kun kangas saapui, niin ei muuta kuin vanhoja penkkejä ratkomaan. Tarkoituksenahan oli säästää nahkaosat, joten ratkomiskohta määräytyi tämän mukaan. Jos olisin uusinut koko penkin, olisin ratkonut kaikki saumat ja suoristanut palat jotta niitä voisi käyttää kaavana. Aloitin takapenkistä, jotta kokeiluvirheet jäisivät vähän piiloon, ja sen jälkeen vasta siirryin etupenkkeihin.

(takapenkin istuinosa. Ai että tuo kangas oli niin hirveä
)
Kun olin saanut ratkottua penkinpäällisestä irti kangasosan, laitoin sen tuon kankaan päälle (nurjalle puolelle) ja piirsin sen mukaan ääriviivat. Piirtämisen jälkeen suoristin viivoja sekä mittasin leveyden monta kertaa. Työtä vaikeutti se että kangas oli venynyt vuosien saatossa ja osassa oli isompia reikiäkin. Liidulla piirtämisessä on se hyvä puoli että väärät viivat on helppo pyyhkiä pois. Kun sain piirrettyä oikean kokoisen palan, leikkasin sen irti jättäen n. 1-2 cm reunat ompelua varten. Reunat viimeistelin saumurilla. Tämän jälkeen harsin kankaan kiinni nahkapaloihin. Samalla näki että leikattu pala oli oikean kokoinen ja muotoinen nahkaan.

tässä takapenkin toinen reuna harsittuna. Tässä työvaiheessa todellakin näki, jos kangas ei ollut oikean muotoinen tai pituinen. Onneksi kaikki palat osuivat kohdalleen jo ensimmäisellä kerralla. Harsimisen jälkeen ompelin reunat koneella ja päättelin langat. Osassa penkeissä oli myös sivussa tai takana valkoista kangasta, jossa kulki pieni metallitanko, jota käytetään kiinnittämisessä. Itseasiassa tässäkin kuvassa se näkyy ihan alalaidassa.
Kun olin penkkien päällisten kanssa kiroillut ja tapellut tarpeeksi kauan (n. 2 viikkoa), siirryin penkkien runkoihin. Vanhoissa penkeissä on monesti ongelmana jouset, varsinkin ylijoustavat sellaiset. Isäni (kenen auto on) olisi halunnut vain sujauttaa pienen pahvin palan tuonne väliin tukevoittamaan, mutta ei... Löysin motonetistä halvalla vahvaa hamppunarua, ja solmin sillä nuo jouset kiinni toisiinsa. Toimii. Samalla tavalla korjasin myös selkänojan jousia.

(apukuskin penkki)
Jousien lisäksi penkin täytteitä piti hieman korjailla, kuten alla olevista kuvista huomaa:


Apukuskin penkissä tuo istuinosa on ihan hyvässä kunnossa, kun taas kuskin penkissä siinä oli iso repeämä. Kummankin penkin selkänoja oli yhtä hirveässä kunnossa. Revin nuo täytteet irti selkänojista, ja vaihdoin ne uuteen. Kävin ostamassa hieman öljyn imeytysmattoa, sekä juuttikangasta. Ja kiinnittämiseen suihkutettavaa liimaa.
(juuttikangasta)
Liimasin liiman ohjeiden mukaisesti ensin öljyn imeytysmattoa selkänojaan ja sitten juuttikangasta päälle. Juuttikangas oli tarpeen myös istuinosan korjauksessa. Liimasin ensin paikan repeämän päälle ja sitten päällystin koko täytteen tuolla kankaalla. Kestävä tuli. Tuosta liimasta voisin sanoa, että sitä ei kannata käyttää sisätiloissa. Itse työskentelin autotallissa avoimin ovin, ja sielläkin meinasi tukehtua. +haju ei oo ihan mukavin.

Kun rupesin laittamaan päällisiä penkkeihin, kaivoin esiin säästämäni osat. Nämäkin koukut esiintyivät edellisessä postauksessa: 
Kun osat olivat ehjät, niin laitoin vaan takaisin ja säästin näin rahaa. Myös tiettyjen osien löytäminen ei ole ihan helppoa. Esim. renkaat joilla kangas kiinnitetään penkkeihin, niin niitä ei meinaa löytää mistään muualta kuin verhoomoista. Itse olin onneksi säästänyt kaikki irroittamani renkaat, ja sain myös pienen pussin tuttavan kautta. Työvälineitä kiinnittämisessä oli parit pihdit, ruuvimeisseli ja sakset.
Sitten vain penkkien kanssa tappelemaan. Voin sanoa että vaikein päällinen takaisin laitettavana on etupenkkien selkänojat. Niiden kanssa sai tapella tovin jos toisenkin. Ja kankaan kiinnittämisessäkin piti olla varovainen. Valokuvien avulla kyllä sai kankaat kiinni oikeihin paikkoihin, ja välillä jopa oikeassa järjestyksessä, mutta sitten selkänojan jousimekanismi saattaa lyödä suoraan sormille. Ai että oli mukavaa. No kovan työn tulos oli sitten aikamoinen:


Takapenkin laitoin muualla kuntoon joten siitä ei ole kuvaa. Mutta etupenkit näyttää todella hyviltä. Penkeistä ei ole kuvaa paikoillaan, mutta loppukuvaksi voin laittaa kuvan recordista, ja voitte kuvitella kuinka hyvin penkit istuu siihen 
